Nederlandse slooppremie ook fraudegevoelig

Waar gesloopt wordt, wordt gefraudeerd. Wat algemener gezegd: waar handel wordt gedreven, wordt gefraudeerd. En laat niemand zich vromer voordoen dan de paus. Automobielwoche meldt dat er vijf tot tien procent van de sloopauto’s in Duitsland helemaal niet wordt gesloopt. Die auto’s gaan naar Oost-Europa en Afrika. Dat heet dus fraude en dat schijnt in Duitsland gemakkelijk te kunnen. In Nederland niet, zegt de Bovag. Maar is dat zo?

Alleen via een Online Registratie Auto’s in Demontage (de zgn. ORAD-melding) betaalt Senter Novem de slooppremie uit. De autogegevens worden daarvoor eerst gecontroleerd, zoals kenteken, meldcode, duplicaatcode en bijzondere status (gestolen, geëxporteerd etc.). Vervolgens is de transactie akkoord. Uitsluitend Auto Recycling Nederland kan ORAD-meldingen uitvoeren. De ARN heeft ongeveer 250 leden die dat doen. Er wordt dus heel wat gemeld het ORAD-systeem, maar… er is geen controle of de auto daadwerkelijk wordt gesloopt. Dat moeten we dus maar geloven. Zelfs als een ARN-bedrijf een deal maakt met een extern demontagebedrijf. Want dat mag volgens de regels. Het is duidelijk dat de ORAD-melding geen waterdichte oplossing is en dat er wel degelijk kan worden gefraudeerd met de vaderlandse slooppremie.

Extra 2 miljard slooppremie voor Amerikanen

De regering Obama gooit er nog twee miljard tegen aan om Amerikanen tot 4500 dollar terug te betalen voor hun sloopauto. Ze moeten dan wel een nieuwe en vooral zuinige auto kopen. Eerder was er één miljard beschikbaar, maar die koek was binnen één week opgehapt. Overigens moet de regeling nog wel even de senaat passeren. Daar zal waarschijnlijk vooral worden gekeken of de nieuwe auto’s die worden gekocht wel zuinig en schoon genoeg zijn.

Slooppremie advertenties: tot nu toe 7 miljoen

Inderdaad, er is tot nu toe voor zeven miljoen geadverteerd, alleen al door de auto-importeurs. Met dat geld zou je dus 7000 slooppremies weg kunnen geven. Of kunnen wij niet rekenen?

Amsterdammers krijgen hogere slooppremie

Hoeveel meer weet niemand, maar na de zomer krijgen Amsterdammers een bonus op de bestaande sloopregeling. De Bovag juicht dat toe, maar het initiatief deugt niet. De Nationale Sloopregeling is een landelijke regeling die nu gemeentelijk niveau wordt beïnvloed. Beter zou zijn als het Amsterdamse budget gewoon in de landelijke pot werd gestopt en nog aardiger als andere steden en dorpen daar ook in zouden storten. Het Amsterdamse initiatief riekt naar discriminatie, maar dat mag natuurlijk niet worden gezegd.

Drie weken sloopregeling: 10.000 auto’s

Van de 10.000 auto’s die de sloopregeling na drie weken heeft opgeleverd, valt tien procent onder bestelwagens. De rest zijn allemaal personenwagens.

Tot nu toe 8500 sloopauto’s

Het feestje begon eind mei en tot nu toe is de score 8500 auto’s die zijn ingeruild om de slooppremie te incasseren. In totaal kunnen er met het huidige budget tien keer zoveel auto’s worden beloond.

Sloopverwachting: 80.000 auto’s

Van de auto’s die in aanmerking komen voor een slooppremie (de schattingen lopen uiteen van 872-969.000), wordt verwacht dat er voor uiteindelijk zo’n kleine tien procent daadwerkelijk de slooppremie wordt opgestreken.

Branche verdeeld over slooppremie

Adviesbureau Aumacon heeft het allemaal onderzocht en constateert dat de branche nogal verdeeld is. Met sloopauto’s gaan de autobedrijven het in elk geval niet verdienen. Lees artikel op Automotive.

Slooppremie is doodgewoon handel

En misschien wel meer voor de autodealer/handelaar dan voor de consument. Die wordt weliswaar steeds wijzer dankzij het internet, maar je moet wel de moeite nemen om het allemaal uit te spitten. Je moet trouwens de markt ook nog eens goed volgen en slim inhaken op de problemen die autohandelaren nu eenmaal hebben…

De autoconsument met vuilspuitend blik ziet eerst een smalend kijkende autohandelaar die er eigenlijk geen zin in heeft om voor bank te spelen. Want hij mag de slooppremie voorschieten. Met dank aan de overheid voor deze flut superregeling. Enfin, de klant heeft thuis zijn kenteken al ingetikt en weet dat hij bijvoorbeeld voor 1000 euro slooppremie in aanmerking komt. De vraag is alleen: krijgt hij die ook daadwerkelijk? De autohandelaar biedt een auto aan voor prijs X, maar daar zit marge in voor het aloude handjeklap. Speelt de handelaar het slim dan geeft hij een korting onder het mom van sloopregeling, de klant levert zijn vehikel af en de handelaar slikt vervolgens de premie in.

In veel gevallen krijg je als consument toch al een flinke korting of méér inruil dan gebruikelijk. Daar heb je geen slooppremie voor nodig, maar gewoon een beetje gevoel voor onderhandelingen en dat kan de gemiddelde Nederlander niet worden ontzegd. Kortom: de slooppremie is gewoon deel van de onderhandeling geworden. Voor de consument zou het gunstiger zijn dat ze de sloopauto pas in tweede instantie in zouden leveren en zelf de premie zouden incasseren. Wie de onzinverhalen gelooft van handelaren die de slooppremie verdubbelen, heeft niet door dat de extra korting gewoon terugkomt in de verkoopprijs van de auto die wordt gekocht. Dat doet de handelaar al met al toch wel slim, want op verjaardagen vertellen we nu eenmaal graag dat we onze inruilwagen voor een astronomisch bedrag hebben verkocht aan de dealer.

Gelezen: AutomobielManagement

Pinksterweekend: 1350 x slooppremie

Meer hoeven we er niet aan toe te voegen. Een score van 1350 stuks gedurende de pinksterdagen.