Waar gesloopt wordt, wordt gefraudeerd. Wat algemener gezegd: waar handel wordt gedreven, wordt gefraudeerd. En laat niemand zich vromer voordoen dan de paus. Automobielwoche meldt dat er vijf tot tien procent van de sloopauto’s in Duitsland helemaal niet wordt gesloopt. Die auto’s gaan naar Oost-Europa en Afrika. Dat heet dus fraude en dat schijnt in Duitsland gemakkelijk te kunnen. In Nederland niet, zegt de Bovag. Maar is dat zo?
Alleen via een Online Registratie Auto’s in Demontage (de zgn. ORAD-melding) betaalt Senter Novem de slooppremie uit. De autogegevens worden daarvoor eerst gecontroleerd, zoals kenteken, meldcode, duplicaatcode en bijzondere status (gestolen, geëxporteerd etc.). Vervolgens is de transactie akkoord. Uitsluitend Auto Recycling Nederland kan ORAD-meldingen uitvoeren. De ARN heeft ongeveer 250 leden die dat doen. Er wordt dus heel wat gemeld het ORAD-systeem, maar… er is geen controle of de auto daadwerkelijk wordt gesloopt. Dat moeten we dus maar geloven. Zelfs als een ARN-bedrijf een deal maakt met een extern demontagebedrijf. Want dat mag volgens de regels. Het is duidelijk dat de ORAD-melding geen waterdichte oplossing is en dat er wel degelijk kan worden gefraudeerd met de vaderlandse slooppremie.
