Na de magere plannen van het kabinet voor de sloopregeling voor oude (bestel)auto’s, steunen verladersorganisatie EVO en Platform Detailhandel Nederland (PDN) niet langer het convenant voor milieuzones voor bestelautos in de grote steden. Ook BOVAG en RAI Vereniging reageerden eerder teleurgesteld op de kabinetsplannen. Het kabinet kondigde aan 65 miljoen vrij te maken voor een sloopregeling voor personen- en bestelautos, waar BOVAG en RAI Vereniging eerder om 130 miljoen hadden gevraagd. Via het fonds van Auto Recycling Nederland (ARN) zou de branche daar dan nog eens 30 miljoen aan bijdragen. Die bijdrage staat nu ter discussie en ook EVO en PDN vinden de 65 miljoen veel te mager. Hogere premie
EVO en PDN schorten daarom hun steun op voor een landelijk convenant voor milieuzones voor bestelautos en vragen het kabinet met een hogere slooppremie te komen of de milieuzones voor bestelautos in de ijskast te zetten. Een aantal grote gemeenten overweegt een milieuzone in te voeren, waarbinnen vanaf 2010 alleen nog maar de schoonste bestelauto’s mogen rijden. In de praktijk betekent dit volgens de organisaties dat de overheid veel ondernemers dwingt om een nieuwe bedrijfsauto aan te schaffen. Naar schatting gaat het om 50.000 bestelautos die straks niet meer de binnenstad in mogen.
